广州出租云梯车,  云梯车内链节的有限元分析  广州出租云梯车, 广州云梯车公司, 广州云梯车   对外链节进行静力学分析。将外链节模型导入到Ａｂａｑｕｓ中，经过计算，得到外链节的应力云图和位移云图。ｔ外链节在受到冲击载荷时的最大Ｍｉｓｅｓ应力为１８８．８ＭＰａ，位于链板上的销轴孔附近，两端的链板受到的应力较大，棚比之下销轴受到的应力反而小。外链节许用应力９６．２５MP＞１８８．８ＭＰａ，所以外链节符合设计安全标准。外链节的伸长量约为０．０９６１７ｍｍ，位移量较小，对云梯车传动的影响不大。

    链轮的有限元分析,  导入链轮３模型进行有限元分析。进过计算得到链轮的应力云图和位移云图。链轮在受到冲击载荷时的最大Ｍｉｓｅｓ应力为１２９．１ＭＰａ，位于齿根附近。因为安全系数大于４，外链节许用应力１９６．２５ＭＰａ＞１２９．１ＭＰａ，所以外链节符合设计安全标准。外链节的伸长量约为０．０１８９６ｍｍ，位移量较小，对云梯车传动的影响不大。

    传动系统的模态分析,  模态是任何物体结构的固有的特性，每一阶模态都有一定的固有频率、阻尼比、振型等参数。现在的有限元软件都可以计算得到模态参数。云梯车的链传动具有波动性、不稳定性，不仅在链条上施加冲击载荷作用，还产生机械振动。这种振动轻则引起噪声危害，重则导致共振，对云梯车的安全稳定性构成严重威胁。所以对云梯车传动系统的模态分析是十分有必要的，可以改善系统结构，远离链传动的激振频率，这对云梯车传动性能的提升有着重要的意义。模态分析的结果一般取低阶模态，高阶模态的振动频率可能远远高于激振力的频率。

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    模态分析前处理,  模态分析的几个前提假设是：线性假设、时不变假设和可观测性假设。模态分析需要遵守Ｍａｘｗｅｌｌ互异性定理，即结构的刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵都是对称矩阵。在分析之前，需要将Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ中的云梯车链传动装配体组合为一个整体，对一些特征作简化处理，并不影响模态分析的结果。整合后的传动系统的装配体有限元模型。做模态分析时，不仅要添加材料的弹性模量和泊松比，还要添加模型的质量参数。由于模态分析的结果只与云梯车传动系统的模型结构有关，所以不用添加载荷，只需添加轴承施加在轴上的约束条件。分析时选择Ｌａｎｃｚｏｓ方法，提取前１０阶模态数，其余为Ａｂａｑｕｓ默认参数。最后提交任务，软件进行计算分析。

     云梯车传动系统整体的位移模态分析结果，提取前１０阶模态振型。 传动系统前１０阶模态振型可看出传动装配体振型主要Ｗ扭转拉伸为主，各阶振型变化和频率。整体的模态振型随着频率变化而变化。频率达到１９０．０７Ｈｚ时，整体开始发生较大的形变。各阶形变主要发生在轴的两端、链轮和链条，所以这些位置为薄弱处。对链条的频域分析表明链条在０- ２５Ｈｚ时会发生低频共振现象，系统的固有频率应该避开这一段区域。进过对传动系统的整体模态分析后，各阶模态均大于２５Ｈｚ，所以结构满足链传动的性能要求。

      

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