桥检车出租， 珠海桥检车出租， 江门桥检车出租， 佛山桥检车出租， 中山桥检车出租      本文旨在提出一种带余热回收的热泵空调系统的综合评价模型并开展其应用研究。基于该背景，本文建立了能效比模型以及包含综合能效比、综合成本、全生命周期碳排放在内的综合评价模型，验证了热泵空调系统模型。探究了环境温度、余热量以及日均行驶时长等主要运行参数对综合评价模型的影响，并与传统能效比模型进行对比。对几种典型的余热回收方案进行对比评价，以综合评价结果最优为目标提出一种新型余热回收方案。本文的主要研究结论和成果如下： 

       （1）设计了由热泵子系统和余热回收子系统两部分构成的带余热回收的热泵空调系统。根据乘员舱热负荷以及压缩机功耗，建立能效比模型。对常用的能效比评价指标进行修正，考虑热泵空调系统所有部件功耗以及系统重量导致的桥检车行驶功耗，建立综合能效比模型。考虑热泵空调系统的一次投入成本以及运行阶段电耗对应的成本，建立综合成本模型。考虑热泵空调系统从生产制造阶段、产品运输阶段、运行阶段到回收报废阶段的碳排放，建立全生命周期碳排放模型。 

      （2）探究环境温度、余热量以及日均行驶时长等主要运行参数对综合评价指标的影响。结果表明：随着环境温度升高，系统综合能效比增大、综合成本降低、全生命周期碳排放减少；随着余热量增加，系统综合能效比小幅增大、综合成本小幅降低、全生命周期碳排放小幅减少；随着日均行驶时长增加，系统综合能效比不变、综合成本显著升高、全生命周期碳排放显著增加。综合评价指标相比传统的能效比指标，评价维度更广，评价内容更全面。 

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      （3）对几种典型余热回收方案开展对比评价，结果表明：当环境温度较低、余热量较小时冷凝器侧余热回收方案综合评价结果最优；当环境温度较高、余热量较大时，制冷剂处余热回收方案综合评价结果最优；不同的日均行驶时长下，制冷剂处余热回收方案综合评价结果较优。 

     （4）以综合评价结果最优为目标设计了新型余热回收方案，并制定了相应的余热回收控制策略。对比分析WLTC桥检车行驶工况下，新型余热回收方案与制冷剂处余热回收方案，在哈尔滨、北京、杭州三座典型气候城市的碳排放。结果表明，新型余热回收方案相比制冷剂处余热回收方案具有更好的低温适应性。

         仿真结果表明：新型余热回收方案相比制冷剂处余热回收方案，年均综合能效比提高18.9%，综合成本升高2.1%，全生命周期碳排放减少14.7%。

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