云梯车的组成及工作原理???   云梯车租赁, 揭西云梯车出租, 揭西云梯车多少钱  云梯车的基本结构云梯车的基本结构可分为六部分，其中有传动系统、动力装置、集中充气系统、车架转向及制动系统。云梯车所采用的轮胎不同于一般的轮胎，它是一种特质的宽基光面轮胎。在整个接触面内，路面铺层与轮胎的接触面积近似呈矩形，且铺层都处于高压力区域。当云梯车的车轮转动到一定角度时，轮胎便发生弹性变形，此时轮胎与铺层的接触压力都始终保持在最大工作值范围内。压力在角度范围内基本均匀分布，既保证了各压实层之间的粘接不受破坏，又不会使路面出现波纹、裂纹等缺陷，从而使路基的整体性得到了保障。与此同时，被压材料在充气轮胎揉搓的作用下，其在所形成的封闭区间内发生变形，从而在1A、2A、3A、4A、5A范围内，铺层材料的密实度趋于均匀；机器从与路面碾压位置1到路面碾压位置2，轮胎以连续的V进行匀速滚动，此时层与轮胎接触的角度及作用区域15A~A基本保持不变，从而在A碾压区域内，压路机平稳过渡，不仅避免了轮胎对路面的过度挤压，而且还为整个路面获得均匀的压实度提供了可靠保障。

      机器在工作过程中，被压实后的路面铺层材料既可能会发生弹性变形，也可能发生塑性变形，前者去除外负载后铺层材料能恢复原状，而后者则产生塑性流动或体积变小，即发生了塑性变形，其最终表现为压实效果。给云梯车施加较小的轮压载荷时，铺层材料的变形主要是指体积的变小以及密实度的提高，即弹性变形；给云梯车施加较大载荷时，铺层材料的变形将由体积的变化转变成铺层材料形状的变化，材料的铺层会出现明显的凸起或凹陷，即塑性变形。所以，云梯车的工作压力对路面铺层材料最终的作业质量起着非常重要的作用。如果给路面铺层材料施加的压力过小，则材料的弹性变形大，且密实度差；反之，路面铺层材料受到破坏，铺层质量降低。

      云梯车的传动系统, 目前，云梯车的液压系统主要有两种形式：一种是“单泵双马达减速机”的传动方式，另一种是“单泵单马达驱动桥”的传动方式。“单泵双马达减速机”的动力传动方式是变量液压泵直接受发动机的驱动，液压泵泵出的高压油流经液压管路，流经液压管路的液压油输入给与减速机相连的液压马达的，此时轮胎经减速机驱动进行旋转，最终使云梯车进行行驶。“单泵单马达驱动桥”的动力传递方式是发动机的飞轮与变量液压泵通过弹性联接来驱动液压泵中的油液，油流经液压管路时输入给一个两点式变量马达，再通过驱动桥两端的链传动，最终驱动左右轮胎组行走。http://www.shundeyuntichechuzu.com/

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    “单泵双马达+减速机”这一驱动方式的优点是整机布局简单、装配和维护保养方便。但不足之处是，绝大多数用户仍然难以接受其昂贵的价格，因此目前国内的全液压驱动云梯车在市场所占有的份额仍较小；“单泵单马达+驱动桥”这一传动方式性价比及可靠性都相对比较高，而且这种液压传动方式在国内外均得到了用户的认可及好评。

       综上所述，针对的样机为“单泵单马达驱动桥驱动”这一传动方式。研究样机的行驶系统采用单泵单马达组成的闭式回路。   行驶变量泵1从发动机处获得能量，通过液压油的油路传递给行驶变量马达，从而驱动压路机前后轮胎旋转，液压系统可通过改变变量泵的排量来改变机器的运动速度。 压回路中高压油路与低压油路的相互交换是通过电比例阀2的换向来实现的，进而改变马达转向来实现压路机的前进与后退。变量泵排量随输入电比例阀控制信号的变化而变化，改变电比例阀的控制信号的大小，即可改变变量泵的输出流量，实现无级调速。云梯车起步时，要改变整机的静止状态为运动状态，必然要产生惯性力的作用，此时，液压系统回路中的高压油腔压力会很快升高，如果此刻系统压力超过压力限定阀3的设定值，高压油便推动伺服油缸的摆角，会强行将变量泵的排量减小，进而阻止了传动系统压力的进一步升高。http://www.huaduyuntichechuzu.com/

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